Co jsou motorové laminace?
Stejnosměrný motor se skládá ze dvou částí, „statoru“, který je stacionární částí, a „rotoru“, což je rotační část. Rotor se skládá z prstencového železného jádra, nosných vinutí a nosných cívek a rotace železného jádra v magnetickém poli způsobuje, že cívky produkují napětí, které generuje vířivé proudy. Ztráta výkonu stejnosměrného motoru způsobená tokem vířivých proudů se nazývá ztráta vířivými proudy, známá jako magnetická ztráta. Množství ztrát energie, které lze přičíst toku vířivých proudů, ovlivňuje řada faktorů, včetně tloušťky magnetického materiálu, frekvence indukované elektromotorické síly a hustoty magnetického toku. Odpor protékajícího proudu v materiálu ovlivňuje způsob vzniku vířivých proudů. Například, když se plocha průřezu kovu sníží, vířivé proudy se sníží. Proto musí být materiál udržován tenčí, aby se minimalizovala plocha průřezu, aby se snížilo množství vířivých proudů a ztrát.
Snížení množství vířivých proudů je hlavním důvodem, proč se v jádrech armatur používá několik tenkých železných plechů nebo laminací. Tenčí plechy se používají pro dosažení vyššího odporu a v důsledku toho se vyskytuje méně vířivých proudů, což zajišťuje menší ztráty vířivými proudy, a každý jednotlivý plech se nazývá laminace. Materiál použitý pro laminování motoru je elektroocel, známá také jako křemíková ocel, což znamená ocel s křemíkem. Křemík může usnadnit pronikání magnetického pole, zvýšit jeho odpor a snížit hysterezní ztráty oceli. Křemíková ocel se používá v elektrických aplikacích, kde jsou nezbytná elektromagnetická pole, jako je stator/rotor motoru a transformátor.
Křemík v křemíkové oceli pomáhá snižovat korozi, ale hlavním důvodem pro přidání křemíku je snížení hystereze oceli, což je časové zpoždění mezi okamžikem, kdy je poprvé vytvořeno magnetické pole nebo kdy je k oceli připojeno, a magnetickým polem. Přidaný křemík umožňuje oceli generovat a udržovat magnetické pole efektivněji a rychleji, což znamená, že křemíková ocel zvyšuje účinnost jakéhokoli zařízení, které používá ocel jako materiál jádra. Lisování kovů, proces výrobymotorové laminacepro různé aplikace může zákazníkům nabídnout širokou škálu možností přizpůsobení s nástroji a materiály navrženými podle zákaznických specifikací.
Co je technologie lisování?
Motorové lisování je druh lisování kovů, který byl poprvé použit v 80. letech 19. století pro hromadnou výrobu jízdních kol, kde lisování nahrazuje výrobu dílů zápustkovým kováním a obráběním, čímž se výrazně snižují náklady na díly. Přestože pevnost lisovaných dílů je nižší než pevnost zápustkových dílů, mají dostatečnou kvalitu pro sériovou výrobu. Lisované díly jízdních kol začaly být dováženy z Německa do Spojených států v roce 1890 a americké společnosti začaly mít zakázkové lisovací lisy vyráběné americkými výrobci obráběcích strojů, přičemž několik výrobců automobilů používalo lisované díly před Ford Motor Company.
Lisování kovů je proces tváření za studena, který využívá matrice a lisovací lisy k řezání plechů do různých tvarů. Plochý plech, často nazývaný polotovary, se přivádí do lisovacího lisu, který pomocí nástroje nebo matrice transformuje kov do nového tvaru. Materiál, který se má lisovat, se umístí mezi razidla a materiál se tvaruje a stříhá tlakem do požadované formy produktu nebo součásti.
Když kovový pás prochází progresivním lisovacím lisem a hladce se odvíjí ze svitku, každá stanice v nástroji provádí řezání, děrování nebo ohýbání, přičemž proces každé následující stanice přidává k práci předchozí stanice, aby vytvořil kompletní součást. Investice do trvalých ocelových zápustek vyžaduje určité počáteční náklady, ale značných úspor lze dosáhnout zvýšením efektivity a rychlosti výroby a kombinací více tvářecích operací do jednoho stroje. Tyto ocelové matrice si zachovávají své ostré řezné hrany a jsou vysoce odolné vůči vysokým nárazům a abrazivním silám.
Výhody a nevýhody technologie lisování
Ve srovnání s jinými procesy patří mezi hlavní výhody technologie lisování nižší sekundární náklady, nižší náklady na matrice a vysoká úroveň automatizace. Kovové raznice jsou levnější na výrobu než ty, které se používají v jiných procesech. Čištění, pokovování a další sekundární náklady jsou levnější než jiné procesy výroby kovů.
Jak funguje motorové lisování?
Lisování znamená řezání kovu do různých tvarů pomocí matric. Lisování může být prováděno ve spojení s jinými procesy tváření kovů a může sestávat z jednoho nebo více specifických procesů nebo technik, jako je děrování, vysekávání, ražení, ražení, ohýbání, lemování a laminování.
Děrováním se odstraní kus šrotu, když děrovací kolík vstoupí do matrice, zanechá v obrobku díru, a také se obrobek odstraní z primárního materiálu a odstraněný kovový díl je nový obrobek nebo polotovar. Embosováním se rozumí vyvýšený nebo stlačený design v kovovém plechu přitlačením polotovaru proti matrici obsahující požadovaný tvar nebo přivedením polotovaru materiálu do válcovací matrice. Ražba je ohýbací technika, při které je obrobek vyražen a umístěn mezi matrici a razník. Tento proces způsobí, že hrot razníku pronikne do kovu a výsledkem jsou přesné, opakovatelné ohyby. Ohýbání je způsob tváření kovu do požadovaného tvaru, jako je profil ve tvaru L, U nebo V, přičemž k ohýbání obvykle dochází kolem jedné osy. Obrubování je proces zavedení lemu nebo lemu do kovového obrobku pomocí matrice, děrovacího stroje nebo specializovaného obrubovacího stroje.
Lisovací stroj na kov může plnit i jiné úkoly než lisování. Může odlévat, děrovat, řezat a tvarovat plechy prostřednictvím programování nebo počítačem numericky řízeného (CNC) a nabízí vysokou přesnost a opakovatelnost lisovaného kusu.
Jiangyin Gator Precision Mold Co., Ltd.je profesionální výrobce laminování elektrické oceli a výrobce forem a většina z nichmotorové laminacepřizpůsobené pro ABB, SIEMENS, CRRC a tak dále jsou vyváženy do celého světa s dobrou pověstí. Gator má některé formy, na které se nevztahují autorská práva pro lisování statorových laminací, a zaměřuje se na zlepšování kvality poprodejního servisu, účast na tržní konkurenci, rychlé a efektivní poprodejní servisní práce, aby vyhovovaly potřebám domácích a zahraničních uživatelů pro motor laminace.
Čas odeslání: 22. června 2022