Stator arotorjsou nezbytnou součástí motoru. Stator je upevněn na skříni a obvykle jsou na statoru navinuté cívky; rotor je upevněn na podvozku pomocí ložisek nebo pouzder a na rotoru jsou plechy a cívky z křemíkové oceli, proud vytvoří magnetické pole na statoru a plechy z křemíkové oceli rotoru působením cívek, a magnetické pole pohání rotor k otáčení.
Za prvé, stator asynchronního motoru se skládá z jádra statoru, vinutí statoru a sedla.
1.Statorjádro
Úlohou jádra statoru je sloužit jako součást magnetického obvodu motoru a vestavěného vinutí statoru. Jádro statoru je vyrobeno z 0,5 mm silného křemíkového ocelového plechu laminovaného a obě strany cihlového ocelového plechu jsou potaženy izolační barvou, aby se plech od sebe izoloval, aby se snížily ztráty jádra způsobené rotujícím magnetickým polem v jádru statoru . Vnitřní kruh jádra statoru je opatřen řadou identických štěrbin pro uložení vinutí statoru.
2. Vinutí statoru
Statorové vinutí je obvodová část motoru, jeho hlavní funkcí je propouštět proud a generovat indukční potenciál pro realizaci přeměny elektromechanické energie. Cívky statorového vinutí jsou ve štěrbině statoru rozděleny na jednovrstvé a dvouvrstvé. Pro dosažení lepšího elektromagnetického výkonu používají střední a velké asynchronní motory dvouvrstvé vinutí s krátkou roztečí.
3. Sedlo statoru
Úlohou podvozku je především fixovat a podpírat jádro statoru, proto je vyžadována dostatečná mechanická pevnost a tuhost, odolává chodu motoru nebo transportu různých sil. Malý a středně velký střídavý motor - obecné použití litinového podvozku, větší kapacita střídavého motoru, všeobecné použití podvozku pro svařování oceli.
Za druhé, rotor asynchronního motoru se skládá z jádra rotoru, vinutí rotoru a hřídele rotoru atd.
1. Jádro rotoru
Therotorjádro je součástí magnetického obvodu motoru. Spolu s jádrem statoru a vzduchovou mezerou tvoří celý magnetický obvod motoru. Jádro rotoru je obecně vyrobeno z 0,5 mm silné laminované silikonové oceli. Většina jader rotoru středních a malých střídavých motorů je namontována přímo na hřídeli motoru. Jádro rotoru velkých střídavých motorů je namontováno na držáku rotoru, který je usazen na hřídeli rotoru.
2.rotorové vinutí vinutí rotoru je role indukčního potenciálu, proudění proudem a generování elektromagnetického točivého momentu, struktura tvaru veverky typu klece a typu drátu vinutého dva.
1. Rotor klece nakrátko
Vinutí rotoru nakrátko je samozavírací vinutí. V každé štěrbině je vložena vodicí lišta a jsou zde dva koncové kroužky spojující konce všech vodicích lišt ve štěrbinách vybíhajících z konců jádra. Pokud je jádro odstraněno, tvar celého vinutí je jako "kulatá klec", tzv. rotor s veverkou.
2. Drátěný rotor
Drátové vinutí rotoru a pevné vinutí je podobné izolovanému drátu uloženému ve štěrbině jádra rotoru a připojené do hvězdicového třífázového symetrického vinutí. Poté jsou tři malé konce drátů připojeny ke třem sběrným kroužkům na hřídeli rotoru a poté je proud odváděn přes kartáče. Charakteristikou drátěného rotoru je, že sběrný kroužek a kartáče mohou být připojeny k externím odporům v obvodu vinutí, aby se zlepšil startovací výkon motoru nebo aby se regulovaly otáčky motoru. Aby se snížilo opotřebení kartáčů, jsou drátové asynchronní motory někdy vybaveny kartáčovými zkratovacími zařízeními, takže když je motor dokončen a není třeba nastavovat rychlost, kartáče se zvednou a tři sběrače kroužky jsou současně zkratovány.
Čas odeslání: 13. prosince 2021