Stator arotorjsou nezbytnými částmi motoru. Stator je upevněn na pouzdro a obvykle jsou na statoru navinuté cívky; Rotor je upevněn na podvozku přes ložiska nebo pouzdra a na rotoru jsou listy a cívky z křemíkového oceli, proud vytvoří magnetické pole na statoru a křemíkové oceli rotoru pod působením cívek a magnetické pole povede rotor, aby se otočil.
Nejprve je stator asynchronního motoru složen z statorového jádra, vinutí statoru a sedadla.
1.Statorjádro
Úlohou jádra statoru je sloužit jako součást motorového magnetického obvodu a zabudovaného vinutí statoru. Jádro statoru je vyrobeno z tloušťky o tloušťce křemíku o tloušťce 0,5 mm a obě strany cihlové ocelové plech jsou potaženy izolační barvou, aby se izoloval plech od sebe, aby se snížila ztráta jádra způsobená rotujícím magnetickým polem v jádru statoru. Vnitřní kruh jádra statoru je vyražen s řadou identických slotů, které vložily vinutí statoru.
2. vinutí statoru
Navíjení statoru je obvodovou částí motoru, jeho hlavní funkcí je projít proudem a generovat indukční potenciál pro realizaci přeměny elektromechanické energie. Vinutí statoru jsou rozděleny do jednovrstvé a dvojité vrstvy ve štěrbině statoru. Aby se získal lepší elektromagnetický výkon, střední a velké asynchronní motory používají dvouvrstvé krátké vinutí.
3. sedadlo statoru
Úlohou podvozku je hlavně opravit a podporovat jádro statoru, takže je nutné mít dostatečnou mechanickou pevnost a tuhost, vydržet provoz motoru nebo přepravu různých sil. Malý a střední střídavý motor - obecné použití litinového podvozku, větší kapacita střídavého motoru, obecné použití podvozku na svařování oceli.
Za druhé, rotor asynchronního motoru je složen z jádra rotoru, vinutí rotoru a hřídele rotoru atd.
1. jádro rotoru
TherotorJádro je součástí magnetického obvodu motoru. Celý magnetický obvod motoru tvoří jádro a mezeru ve vzduchu statoru. Jádro rotoru je obecně vyrobeno z křemíkové oceli o tloušťce 0,5 mm. Většina jader rotoru středních a malých motorů střídavého proudu je namontována přímo na hřídeli motoru. Jádro rotoru velkých střídavých motorů je namontováno na držáku rotoru, která je umístěna na hřídeli rotoru.
2. Rotorová vinutí vinutí rotoru je úlohou indukčního potenciálu, průtoku proudem a generuje elektromagnetický točivý moment, strukturu formy typu klece veverky a typu dva.
1. Rotor klec veverky
Vinutí rotoru veverky je navíjející se navíjení. V každém štěrbině je vložen vodicí lišta a existují dva koncové kroužky, které spojují konce všech vodicích pruhů na slotech sahajících od konce jádra. Pokud je jádro odstraněno, je tvar celého vinutí jako „kulatá klece“, tzv. Rotor veverky.
2. ROTOROVÝ DITEL
Vinutí rotoru a pevné vinutí rotoru je podobné izolovanému drátu zabudovanému do slotu jádra rotoru a připojeno do třífázového symetrického vinutí ve tvaru hvězdy. Poté jsou tři malé konce drátu připojeny ke třem kroužkům kolektorů na hřídeli rotoru a poté je proud nakreslen štětcem. Charakteristikou rotoru ovačeného drátu je, že sběratelský kroužek a kartáče mohou být připojeny k externím rezistorům v klikatém obvodu, aby se zlepšil počáteční výkon motoru nebo reguloval rychlost motoru. Aby se snížilo opotřebení štětců, jsou asynchronní motory s vázanými a asynchronními motory někdy vybaveny zařízeními zkratováním štětce, takže když je motor dokončen a rychlost nemusí být upravena, štětce se zvednou a tři kroužky sběratele se zkracují současně.
Čas příspěvku: prosince 13-2021